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2023年大眾最值得期待的車型之一，莫屬大眾ID.7了。作為ID.家族的新成員，它被看作是純電版的邁騰和帕薩特。目前可以確定的是，ID.7將會在今年下半年由一汽-大眾和上汽大眾共同引入國產(chǎn)。

此前，ID.7已經(jīng)在CES電子消費展上亮相，盡管身著厚重的偽裝，但是不難掩蓋濃厚的ID.家族設計風格。比如前臉貫穿式的燈帶和發(fā)光LOGO，此外下包圍和兩側(cè)的霧燈區(qū)域也經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化，ID.7優(yōu)化過后的風阻系數(shù)僅為0.228cd，這也更讓消費者期待它的動力表現(xiàn)。

車身側(cè)面線條同樣流暢，值得注意的是ID.7并沒有采用當下流行的隱藏式門把手，配合上德國馬牌EC6輪胎，倒頗有一種江湖隱世大佬的既視感。車位造型較為飽滿，而且在尾部還延伸出了一條小鴨尾，看起來更具運動感。車身尺寸方面，長寬高分別為4940*1860*1530mm，軸距2970mm。是的，你也沒看錯，ID.7逼近3米的軸距，更讓大家對它內(nèi)部乘坐的空間表現(xiàn)期待值拉滿，并且和帕薩特相比，更是多出了足足99mm的軸距空間。

內(nèi)飾布局依舊是ID.系列的家族式設計，整體沒有采用過多的線條，反而通過少量直線來突出簡潔的科技氛圍。值得注意的是，ID.7并沒有采用大尺寸的儀表盤，反而采用了尺寸巨小的顯示屏，相信后續(xù)是在HUD上下了不少功夫，并且中控屏的尺寸增加至15英寸，內(nèi)置最新的HMI系統(tǒng)。車機不論是功能的豐富性還是娛樂性、響應速度相信都會有所提升。

動力參數(shù)目前雖然還沒有公布，但是已知ID.7的電池容量為77千瓦時，以此推斷可以得出最大續(xù)航里程或?qū)⒊^700公里。作為即將和我們見面的全新車型，ID.7顯然值得我們的期待，另一大原因是，ID.系列雖在國內(nèi)部署了ID.3、4、6，只有ID.7是該系列的首款轎車，也就理解了。根據(jù)大眾的部署，預測它將會在成都車展期間正式上市，相信屆時它也會給我們帶來更多的驚喜。

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